颜值才华可遇可求 九号单轮平衡车One A1体验

所属栏目: 智能出行
2016-08-20
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两年前,路上流行轮滑鞋、死飞自行车用作短途代步工具,年轻的我们赶上交通工具智能化时代,有目的去追求“轻携与智能”,如今在大商场和步行街上随处可见平衡车的身影,即使把单轮平衡车开在路上也不会显得会很尴尬了。

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  两年前,路上流行轮滑鞋、死飞自行车用作短途代步工具,年轻的我们赶上交通工具智能化时代,有目的去追求“轻携与智能”,如今在大商场和步行街上随处可见平衡车的身影,即使把单轮平衡车开在路上也不会显得会很尴尬了。

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  九号单轮平衡车(此款为One A1)是纳恩博公司于今年3月上线的一款独轮平衡车,重量以及价格都要比双轮平衡车要低,还具备更好的灵活性以及便携性,但上手难度更高,以上是它的参数详情。

  开箱&外观

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  One A1的外包装很传统,机身设计被印上包装盒子,未打开之前会感觉到是台“小家电”,包装内部有塑料块保护机体,因此One A1的运输过程中没有造成划伤,同时看得出One A1未额外赠送车胎,不过该机车胎采用独轮车界常用的14寸橡胶胎,自行车维修店可轻易买到,维修One A1的轮胎没有难题。

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  拿出它的机身时,没有想象中的那么“轻易提走”,该机重量为10.5kg,接近一台死飞自行车的重量,短时间提携的感觉还好,但长时间提携就很累了,最大的优势是体积够小,放在家里不占地儿,还可轻易提着它出入电梯或地铁。

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  标准配件里有充电器、气嘴以及说明书/保修卡,好在One A1的充电器的体积小,随意塞进小背包里,保持续航。

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  One A1的设计选用黑+白的熊猫配色,机身前后造型保持一致,设计风格简洁时尚而不张扬,笔者比对了市面上多款独轮车的造型,仍觉得九号单轮平衡车的设计风格会更符合“都市出行”的选择。

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  留白式的设计,如果给机身加上贴纸,不但能有效防止机身划痕,还可以DIY美化,因此建议纳恩博官方持续推出One A1的定制贴纸,供用户选择。

  细节&特色

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  一旦开启九号独轮车,便可知道它的颜值并不只是“黑与白”这么简单,黑色部分内隐藏着总计28枚LED灯,默认绿色闪烁时为待机停止状态,通过绿色状态下所点亮的灯数也可计算出电池剩余电量,无需通过APP。

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  蓝色时为骑行状态,LED氛围灯伴随骑行步进,加速还会有“嘀嘀提示音”;红色时为倒落状态,伴随报警提醒音;APP内支持自定义骑行状态下LED灯的颜色,就连氛围灯模式也可自定义(可选模式七种),不喜欢灯光氛围闪烁,也可选择关闭。

  更多灯光效果展示:

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  说明书内也标注了适用于16~50岁人群,体重限制在120kg,我的脚穿41码鞋,放在脚踏板上空间正好合适,所以大部分人群都适用,One A1的踏板底下加入了PVC磨砂材质,可以有效防滑,即使只穿袜子或拖鞋也可骑行。

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  提手绵软舒服,手感像是耳塞常说的“蛋白皮”的材质,这与硬塑料的机身材质反差很大,“软硬兼施”的设计很又人性化,提手可识别“拎起状态”,启动该功能后,提起车体时车轮会自动停止转动,识别率达100%。可以把它理解为“手提式急刹车”。

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  One A1开关键是“盾牌”式设计,按键不凸起,不会造成误触,按下会显示蓝色灯光,启动状态识别度高,几十小时练习下来,仍没有严重磨损。

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  充电口位置有一条显眼的“闪电”,造型设计与开关键一致,并做有连接,因此取下后盖子不会弄丢,很有人性化。

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  车体超薄一手可控,除了美观方便之外,还们让初学者学习时轻易贴住车体保持控车,只不过这会导致骑行时间长了,小腿因过于贴紧车体的硬塑而变酸痛,所以学习期间必须带护脚。

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  踏板两侧用螺丝刀就可打开车体的内部,而机身右则预留了空的电池仓位,目的是给玩家自行升级电池,升级后的最高速度和续航都会一定提升(提升参数如前文参数图所示),适合资深玩家使用。

  骑行&骑感

  初学地点,我选择在自家小区里的花坛边,道路平坦不湿滑。

  单轮平衡车的骑感与电动车迥然不同,决定机器如何行走,全靠你的身体摆动,运动量不亚于走路散步;One A1的动作识别度灵敏,前掌小幅踩动就会加速,脚后跟稍用力就会慢刹,动作识别准确。

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  我学会骑行One A1的时间至少在20个小时以上,已经掌握了One A1的正常骑行。我先前没有任何骑行平衡车、轮滑鞋的经验,所以上手前我做好了“摔倒准备”。

  练习期间没有“扑街绊倒”过一次,One A1的高度只需要“一脚一步”就踏稳,不过人是没事了,但车体会因为惯性翻倒一旁,要学好它就不要心痛它会摔出划痕,要么提前买好防撞带。

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  不可否认,九号单轮车One A1比前代车型缺少了两侧护腿设计,优点是带来了留白设计方便DIY,缺点是新手习惯性贴紧侧壁骑行,骑久了腿侧边会酸痛,玩熟之后不要贴紧车壁控车即可。

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  怎么学习这款产品?无需太过纠结,说明书里标注学习指南,连接APP也会有教学视频来引导新手,为了减小骑行风险,One A1在新手期时(骑行距离不到1km为新手期)强制限速在7km/h。骑行速度过快时机体出现“红灯报警、翘板”,手机会出现强烈振动,更具安全也是这款智能产品的优势所在。

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  One A1所支持的最大坡度为15度,爬坡能力在大部分城市的坡道无压力,在没有打开APP的“限速模式”下,开尽全速冲上图示坡度,软件所计算出的速度为17.9km/h。

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  能够灵敏识别“小动作”,绕弯“转花园”更便捷,遇到洼地或减速带可以随时“提起走人”,这是One A1拥有的功能优势之一,这种体验可以把它理解为似有自行车的灵活性,随时落脚随时提起。

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  单电最高速18km,它不能让人为之速度而疯狂,却能给人闲来没事吹吹风,出行买菜省很拉风,短途代步来说这速度已经足够了,尤其是具备较高灵敏度,掌握了技巧不费劲。

  重申一句,One A1前进/后退识别的是踏板压力,并非身体重心!平衡感并不是最重要的条件,控车首要条件的是感觉,一旦上车有了轻盈感,就离学会不远了。

  软件&防盗

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  骑行九号平衡车的产品,必不可缺APP应用操控。Ninebot APP拥有常规的电池信息、查看信息,最大的亮点是智能识别运行状态,APP打开相机实时传向和识别地理方向,应用APP从设计风格到功能完善都没有明显短板。

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  除了前文提到的控制车灯功能之外,APP拥有的“限速模式”也是有两大智能好处:一是保护车主骑行安全,二是减轻学车心理负担;还拥有加密设备功能,设备连接One A1时必须输入“解锁密码”才能够连接使用,这三项的功能的实用性尤其高。

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  身为一款“电动跑车”,必不可缺的是防盗设定,APP在首页上显眼的设置了一把锁头,打开以后就启动“锁车功能”,One A1就开不走了,车体出现红&蓝LED灯闪烁,报警声以及强烈振动,与传统电动车防盗报警器的最大不同是,连接状态下的智能手机会出现强烈振动,提醒机器有被触动。

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  “里程计算器”和“速度显示图”是日常使用九号单轮车One A1的重中之重,Ninebot APP会通过这两项功能,记录下骑行者的平均速度以及使用习惯,省去了购买里程记录仪的额外支出。

  港真,Ninebot APP的功能是笔者体验过多款“智能车APP”中,最实用的一款。APP与One A1难分难舍,许多常规控制必须要用到APP,它的功能是真实有料的。

  结语

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  Ninebot很“精明”,把N粉圈以及社区功能整合进APP,于是每天都能刷出很多美女的骑行图,各地的平衡车俱乐部也建立起来了。

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  电动独轮车,是一款轻易拉进车友关系的产品。因为它的学习不易,用户喜欢分享他们的学习成果,加上不少户外活动的选择,所以这个圈子很热闹。

  One A1体积小巧,颜值所属“都市一族”,灵敏控车,几公里的代步出行难不倒它,本该平庸的车用APP,不小心拉近了车友们的关系,加上One A1已成功众筹,这种体验很快就可遇可求了。

  想获得笔者的学习经验,可在本文留言


易彬2016-08-24 03:00:02
这事未来的出行方式,方便快捷,简单一点好
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ltljc2016-08-22 23:28:38
没玩过独轮车的路过。
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tonysky2016-08-22 22:03:22
很不错的一篇报告~~~我还是那句话,玩这个还是谨慎一点好,如果在城市复杂路况情况下,最好还是别玩,毕竟安全第一~~~
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哈罗小虫2016-08-22 13:14:01
看起来挺不错的,小猴子赶紧练练,看人家狐狸玩的多溜
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开心就好963022016-08-22 11:12:06
不会掌握独轮车的人路过
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静静他爸极客达人2016-08-22 09:44:58
看来摔的还轻。。。。。。
实际上没摔过 多数都是直接跳车 车子摔的倒是很花
恩 不错 反应还挺快的 安全第一
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