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车里住进个妹纸,朋友羡慕、老婆放心,开车问问体验

所属栏目: 智能出行
2016-12-05
13万+ 4
每天,开车问问里边的妹子陪着我,或者给我放歌听,或者提醒我前面有探头,或者给我说说今天的天气、前面的路况,爽······

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最近在用“开车问问”云镜,感受良多,由此来唠叨一下有关行车安全的装备。话说,不管是老司机还是新司机,开车有三宝:行车记录仪、导航(带倒车影像)和电子狗,占据了挡风玻璃顶部和中控台的中上部。我们买了新车之后,基本都会围绕三宝进行一定的升级改装,其在行车安全中的重要性不言而喻。

现在的汽车改装市场,有一款统称为“云镜”的产品卖的挺火。简单来说,云镜就是行车三宝的功能大集合,采用后视镜的外观,安装替换掉原车后视镜,且脱离手机APP 独立运行,这样就解决了诸如走线凌乱复杂、容易遮挡或偏移行车视线的弊端。最起码,云镜的取电直接从车内保险处隐蔽走线,点烟器终于不会像以前那样被行车记录仪和电子狗占据了。下图,是行车记录仪和电子狗都要从点烟器取电,负担太重。

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不过,很多云镜在操作层面上还有弊端。虽然大多宣传“一键”概念,但实质还是基于屏幕上的功能罗列,实际中复杂的操作也只能一键开启页面而已,后续还需要一系列的“指指点点”才行。不同的是,威仕特旗下的开车问问智能语音后视镜解决思路很明朗,就是靠语音。这个方案并不新鲜,市面上也有很多云镜也使用语音功能,但存在场景少、反应慢等问题,形同鸡肋。但是,在使用“开车问问”中发现,其全程操作都可以用语音来实现,而且交互逻辑清晰直接,语音命令反应速度快,识别准确率非常高,智能化程度也较好,这样就确保了交互更实用、更方便、更安全。下面,针对几个体验点说下为啥感觉良好,先陈列下指标,就不用总是提到了。

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『关于外形和安装细节的体验』

云镜的优势在于后视镜的原装位,不会过多占用视线空间。因此,云镜的体积决不能忽视,并不是越大越好,体积过大势必会遮挡前视线,特别是在右转弯时影响会更明显。在百度上搜索“车内后视镜遮挡视线”,会有80 万的搜索结果。第一个,就是车主在改装车内后视镜后,视线被遮挡的一塌糊涂。

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回到“开车问问”,它的体积在云镜中算是比较适中的,下图是用“开车问问”与同事福特福睿斯的原车后视镜进行对比,问问体积稍微大一点,在我的老款现代索纳塔上,体积基本相同,与原车后视镜的视野几乎没有差别。

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下图是自己去安装时,同其他品牌作的对比,可以看到友商的实在太大了,可能抓的是“同样的钱买个大了,赚便宜”的心理吧,遮挡视线情况可想而知,危险就在一转眼之间。而且,其他品牌云镜虽然体积大,但是有的显示屏幕只有一小块区域,相比之下,“开车问问”6.86 英寸的显示面积堪比奢华。而且,问问的2.5D 玻璃、全金属边框的视觉感确实很高大上。

云镜产品涉及到电源、倒车影像、GPS 等电路和走线问题,需要去专业门店安装。“开车问问”的安装服务由快修先生承办,自己收到机器同时也收到了安装服务信息的短信。同时,通过网络还可以查询到当地其他的安装店,可以根据位置远近、门店等级等要求,再重新选择确定,比较人性化和智能化。

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在安装门店,安装师傅干活比较麻利,全程大约40 多分钟就安装调试完毕。在聊天过程中,师傅说“开车问问”是市面云镜中,语音反应速度最快的。他们是合作安装店,代理品牌挺多,这话还是可信的。这里自己有个建议,可以增加售后打分系统,让用户综合评价门店安装是否专业、流程是否合理、服务是否良好,作为合作门店评级的一项依据。

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安装时,自己注意了下“开车问问”的支架细节,毕竟经历过行车记录仪开车中掉落的惊魂一刻。根据车型不同,“开车问问”配套了不同的支架,材质为金属,采用压盖式的旋转支点处理方式,后视镜调整比较稳固。而且,机身与支架连接的地方是一体化钢板,用四个螺丝紧固后很牢固,看来两者连接的质量不用担心。

“开车问问”的电源线上,看到了不常见的保险丝,能够有效保护机器和车载设备。而且,问问是从保险盒接电,也有低电压保护装置,能够有效防止电瓶过载,安全考虑比较到位。

『关于UI、反应速度和语音交互的体验』

“开车问问”得益于扁平的“全窗口”,UI 布局清晰而且分区明显。首屏放置了比较常用的功能和状态标签,向下滑是应用列表,向上滑是快捷菜单,向左滑是主页的第二屏、第三屏,便于一些喜欢触控的用户使用。

从设置页面可以看出,“开车问问”的UI 是基于Android 进行深度定制开发的。单从触控的角度来说,因为智能硬件的给力,UI 的反应速度较快,在长时间使用后也不会出现触控不灵敏、反应迟缓的问题。

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“开车问问”在爱车熄火后,并不是完全关闭,而是处于一种功耗极低的休眠模式,应对车辆震动监控等情况。这样,每次启动爱车,问问就能立刻点亮屏幕进入首页,在线功能有序激活,使用起来基本无需等待。具体测试中,汽车启动五六秒后,问问的蓝牙连接、GPS 定位、在线数据更新就能基本完毕。自己感觉定位速度快,一方面是从休眠状态直接激活,另一方面,也是外拉GPS 天线质量过关,而且可以通过联通卡进行辅助,所以定位速度很理想。

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“开车问问”并没有内置电池,都是车辆取电,这样更安全。毕竟,再好的内置电池,在夏天高温暴晒下,都可能会出现安全问题。所以,选购车载设备,尽量不要选择带电池的。

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全程语音智能操控是“开车问问”吸引我的最重要的一点,特别是常用功能能够免唤醒,直接说出语音命令问问就会执行,以及可打断式人机交互,大大降低了语音使用成本。比如,屏幕的关闭和打开、主页导航音乐等功能页面的进入返回、音量大小调节和静音、拍照和微信等功能的使用,这些全局免唤醒指令覆盖了日常操作。再比如,导航的寻找、操作也可以用语音命令,音乐的播放、暂停、切歌也可以免唤醒直接语音操作。功能设置上的操作,需要用“你好问问”唤醒一下,然后可以进行开关WiFi 、蓝牙、电子狗、行车记录、亮度……等操作。下面的视频,展示了自己用语音同“开车问问”交互的过程,可以看出语音识别和反应速度确实很赞。

问问机身上只有电源键、拍照键这两个实体键,更多是作为备胎,实际中基本使用不到。在两个按键之间是TF 卡和SIM 卡卡槽。

『关于行车记录仪功能体验』

“开车问问”的行车记录仪摄像头布局在机身背面,差不多位于车体中部,能够尽量照顾到左右视角盲区。摄像头可以进行360 度调节,阻尼较大,这样不管是SUV ,还是轿车,都能够找到稳固的最佳角度。

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行车视频录制的质量是根本,问问的前置摄像头像素有1500 万、170 度广角,在功能页面可以进行1080P 和720P 之间切换,控制每段视频的时间长短,以及前后摄像头预览切换。

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实测在不同的光线条件下,问问的视频录制质量还算可以。下图是清晨中的截图以及视频,色彩还原比较准确,广角的近景畸变控制不错,远景没有问题,几十米外的车牌也能辨认出来。视频上传到第三方平台后画质损伤,实际表现要好一些。

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下图是夜间行车截图和视频,路灯、对面车灯的干扰更多,车牌辨认的距离有所缩近,看清物体和人还是可以的,广角足够,能够最大化拍摄到车两侧物体和人。

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在问问上可以直接查看每段视频和图像,急刹等危险动作的视频也能看清,问问会自动锁定,不会在循环录制中被覆盖。假如发生事故后,事后调阅取证非常方便。

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『关于倒车影像的体验』

自己自诩老司机,喜欢使用倒车影像更多是为了方便观察后视镜的盲区——车子后备箱下部,新闻上有过多次这种倒车盲区发生事故的报道。

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在这部分的体验中,自己首先是注重“开车问问”的倒车影像启动速度。得益于停车待机状态,自己上车启动,接着挂倒挡,屏幕就能从主页切换到倒车影像上。而且,当行驶中需要倒车时,假如屏幕是在熄灭状态,倒车会自动激活屏幕,这一关是合格的。

下图是白天的倒车影像质量。一切都清清楚楚,图片上自带距离提示线条,有着参考作用。

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下图是夜晚的倒车影像质量。当时夜稍黑,停车场上也没有灯,倒车灯加上后摄像头的LED 灯泡,看清地面情况没有问题。

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『关于后视镜本职体验』

虽然“开车问问”是智能型后视镜,但并不能忽视本职工作,也就是说屏幕影响后视吗?问问的逻辑是,当你几分钟内没有任何指令发出,屏幕变会自动熄屏,只显示几个关键触控按钮和时间,后台的导航、音乐等功能还是正常运作。

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在白天,屏幕亮起的情况下,看清屏幕和车后的情况没有问题。因为人的眼睛会根据关注的点进行聚焦的。关注点在后方,在眼睛中屏幕是虚化的前景,相反关注点在屏幕,在眼睛中后方就是虚化的后景。如果用语音“关闭屏幕”让问问彻底熄屏,这样同原车后视镜并没有区别。

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在夜晚,为了更安全建议熄灭屏幕,问问自带电子防炫目,不用担心后车开远关灯。

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『关于电子狗、导航、车道偏离和车距预警等安全功能体验』

“开车问问”的电子狗是软硬结合的,本身有进口ANW 雷达,还有实时数据更新,自己城市的固定探头、区间测速都无所遁形。虽然没有碰到过流动测速,但是同样原理的一些无线电道路检测探头,问问都能接收到雷达波,并语音进行K 频段、Ka 波段、X 波段……等提示。

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电子狗设置选项比较丰富,可以分别对电子眼预警、实时路况、雷达等进行开关设置,而且因为城市内道路检测探头的雷达波较多,可以设定一个较高的启动速度,这样城区使用不会太吵,跑高速又能安全提醒。当然,电子狗只是辅助功能,开车不超速才是安全驾驶的重要因素。

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自己是路盲,比较依赖导航。“开车问问”搭载的是高德地图车镜版,在地图详细程度、路线规划、白天夜晚模式自动切换、路程提示等方面,高德的品质毋庸置疑,这里便不再赘述。导航重点体验了两个方面。第一个是搜星定位情况,信号强且稳定,日常使用有11 个星左右。

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第二个是语音操控情况,用“你好问问”激活以后,告诉它要去哪,或者想干什么,问问会激活导航,然后可以直接用语音进行高速优先、避免拥堵、价格排序、放大地图……等导航操作,体验质量满意,也避免了传统触摸操作带来的安全隐患。下面,还是用视频来展示语音操作导航。

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ADAS 车道偏离和车距预警系统在一些中高端车型上配备,给人高大上的感觉。自己对原理不太清楚,应该是根据前摄像头和雷达对路面情况进行实时采集分析。实测中,只要有接近一半车身超过了车道线,或者距离前车距离过近,问问都会进行相应语音提示,这对在跑高速时,防止打瞌睡很有用。建议,在语音提示偏离或者车距之前,增加短暂的类似“滴滴滴”的警示音,提示作用会更明显。

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『关于音乐、微信、资讯、电话的体验等娱乐功能体验』

“开车问问”内置了酷我音乐播放器,既可以在线播放曲库,而且可以播放本地音乐,拷贝到TF 卡中的无损音乐,播放也没有障碍,常见格式通吃,也可以全程语音控制。

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如果车载音响本身支持蓝牙,可以用问问的蓝牙把两者连接起来,这样语音提示和音乐就可以通过车载音响播放,音质效果更佳。自己的老爷车没有蓝牙,便用了问问的FM 发射功能。测试中,两者的连接比较稳定,没有杂音,效果也好。

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我们生活中已经离不开微信,“开车问问”搭载了车载微信,通过手机扫描二维码便可激活。当然,车载微信的使用思路还是语音,如果好友发来信息,问问会自动播报内容。回复内容时,你用语音告诉问问,问问会把语音转成文字发给好友。转换成功率跟当时车内环境、发音是否标准有很大关系。

无聊时,也可以同“开车问问”聊天、问资讯,比如天气、股市、路况、加油站、餐饮等各种信息,语音智能识别还是比较给力的,真的可以实现智慧出行。

问问有双模蓝牙,在连接车载音响同时,还可以同手机蓝牙连接。拨打、接听电话时,每一步骤问问都有详细的语音提示,全程语音操作即可。比如,说想给** (手机通讯录中名字)打电话,或者直接报出电话号码,问问确认后便会直接拨出,语音通话质量也不错。

另外,微信一键接人功能,也是实用方便。好友微信分享地址过来,我们可直接语音导航过去,轻松接到朋友。

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『关于不能让老婆知道的功能体验』

“开车问问”并没有像有的智能产品那样,非要有个APP 才显得智能。问问本身就自成系统体系,在微信公众号中绑定设备后,就能实现位置轨迹查询、监控、接人、违章查询、实时交通、图片视频浏览等外延功能。

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其中,位置查询可以查询当前车辆的位置、速度、最后运行的时间,因为采集的是GPS 数据,所以很精准。而轨迹查询,支持察看车辆三个月以内的行驶记录,真的是无处遁形,你懂的。

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监控功能,是用手机端的微信公众号发送文字信息,问问便会给驾驶员语音读出。提取照片和视频指令,是让问问即时拍照或录制10 秒钟视频,上传到用户平台再从手机微信端提取。个人认为这个功能,一方面可以监控车辆运行状态,也有防盗找回的辅助功效。

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图片浏览功能,可以离线查询“开车问问”上传到用户平台的最新的50 张照片,视频浏览可以察看从问问提取的最多10 段小视频。

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违章查询需要绑定车辆行驶证,如果感觉违章后可以去查询一下,及时处理免得审车麻烦。而实时交通还是调阅的高德地图信息,方便出远门时能够根据车流情况调整行车方案。

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同时,“开车问问”有停车监控功能,在设置中有中、较低、低、最低四种等级设定。默认的中灵敏度的现实表现是:当你下车稍用大点力气关车门,你的微信都会收到车辆报警通知,并发送问问拍摄的即时照片,帮你判断车辆震动原因,以及取证,这也是问问休眠的重要作用。我突然在想,如果车震的话,手机会收报警通知到没电么???

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说到这,你就明白我为什么把这部分叫做“不能让老婆知道的功能体验”。你本来告诉老婆说加班,结果你却开车去酒吧同狐朋狗友厮混,问问的轨迹、监控、图片、视频可都记录下来了···

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总之,这段时间的使用,“开车问问”给我带来很多惊喜和便利。外观上,设计和材质俱佳,做工和细节不错,清晰大屏拉风,并且体积控制理想,不会遮挡行车视线。安装上,第三方合作店网点多,还可以自行更换,安装服务到位贴心。功能上,既有行车记录仪、电子狗、高德导航等常规的行车三宝,也有音乐、微信、电话、查询咨询等娱乐功能,还有车道偏离和车距预警等黑科技,更有车辆位置、行车轨迹、停车监控、远程控制等安全功能,特别是,这一切功能,都能够通过语音来实现,语音识别的准确率和反应速度也是众多品牌中的翘楚。

科技真的改变世界,我很期待上车一句目的地,车辆就自动驾驶的未来旅程。


静静他爸极客达人2016-12-16 09:21:10
骗子。。。我是看封面进来的。。。
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星狼2016-12-05 17:17:53
其实自从安了导航就觉得手机导航就够了,还能随时升级数据,所以有行车记录仪和电子狗功能我就觉得不错,不知道视频清楚么
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合肥北城网2016-12-05 17:15:34
这个在哪买的?多少钱啊?能给个链接不?
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海天dl极客达人2016-12-05 12:06:08
发现最近 车品很多~ 很有前途
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极客达人
阳光灿烂的尾巴

爱数码、爱体验,爱思考、爱分享,独立客观,思索前沿。

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